包政| 管理学教育的反思(23)-包子堂

包政| 管理学教育的反思(23)
包政  2017-05-31 18:16   阅读(609)
摘要:管理是一种实践,那么这个过程靠什么来指导呢?靠管理的哲学,靠严谨的哲理及逻辑。

文 | 包  政


管理学教育应该是哲学,不应该是科学,更不应该是宗教。借用罗素的思想,神学中斩钉截铁的教义,被科学一个个推翻。然而,人类心灵上的疑惑,科学一个都解释不了。

管理是一种实践,那么这个过程靠什么来指导呢?靠管理的哲学,靠严谨的哲理及逻辑。

管理学的哲学逻辑,应该有着丰富的实践经验作为支撑,尤其在逻辑的节点上,需要坚实的实践案例支撑,描述清楚事物的必然性和可能性。


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在这方面,上帝是管不了的,也不能指望神喻,这是我们人类自已的事。上帝只关注我们的发愿和善意,良知和良心。

斯隆所做的事情只是一种哲学构想或假设,只是一个行家里手的哲学见识。然而,他凭借艰苦卓越努力,不断试错,最终走通了。整个过程大概花了三年多时间。

随着通用公司的崛起,福特公司逐渐走下坡路,1926年,T型汽车被迫降价。1927年,被迫停产。直到1946年,引进蓝血十杰,才恢复元气,那已经是亨利二世的时代了。

1908年到1927年,1927年再到1946年。福特公司经历了两个19年,先赚了10亿美元,后赔进去了10亿美金。福特公司走出绝境的原因,说是建立了管理当局。言下之意,摆脱了家长制。这是德鲁克说的。


大学商学教育真正要做的事情是,弄清楚并讲清楚产业发展的历史逻辑。弄清楚并讲清楚企业对应的事业理论及其哲学。必须讲清楚事实的来龙去脉,不能随意截成片段,拼凑或佐证自己的观念。

我就不认可传统营销学这样的春秋笔法,把亨利.福特说成是大量生产的典范。没有任何史料可以表明,福特无视消费者的利益。即便在受到自身逻辑制约的情况下,他也苦口婆心的劝说消费者,不要浪费钱财,汽车不就是代步的吗?有点钱,有点闲,多陪陪家人,去享受上帝赐予我们的闲暇时光。

如果他要是没有顾客导向的思想,没有为顾客做贡献的愿望,或不理解顾客的真实需求,决没有这样的勇气去开拓大众消费汽车的市场,并获得极大的成功,包括财务上的成功。

这是一种极高的成就,创造了顾客,启迪后人获取财富的智慧。他是真正把“生产效率”,与“顾客需求”两者完美结合起来的典范,是有效平衡“生产效率”与“消费效用”两者之间关系的典范。无人能出其之右,无人能望其项背。在这种巨大的成就背景下,传统营销学的误评,抹杀了他的光辉形象,几近诽谤。让后人看不到二十世纪最伟大的企业家。


只是受历史的局限,他被自己的事业逻辑所困扰,或者被他胜利与成就冲昏了头脑。不知道时代已经变了,市场竞争的重心,已经从生产活动领域,进入了商务活动领域。大量生产方式与大量销售方式,已经不是强有力的竞争武器。

退一万步说,这种产业社会的加速演进,本身应该归功于亨利.福特,不能混淆是非,倒置因果。这一点充分表明,传统营销学不能站在历史的逻辑高度,去审视和解读史料,还历史以本来面目。这件事也折射出大学商学教育的局限,一叶遮目,不见泰山。


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